京西南交通网罗正往日所未有的速率与后果重新界说房山与北京中心城区的距离。
市郊铁路副中心线全体提高工程（北京西至良乡段）房山东站施工现场，工东说念主们在弥留有序地开展站台、路基、轨说念工程的终末施职责业。这座位于房山区京良路南侧的新车站主体结构已扫数完成，静静恭候着2026年的通车运营。与此同期，地铁房山线已构建起全长30余公里的老到运营体系。京雄高速、京良路西段的建成通车，多条说念路在建造中。房山正加速建造“三主三辅”的进京通说念体系，构建表里畅通的路网形状。
房山，这座皆门的“西南流派”，正在轨说念交通与路网建造的双重驱动下，资格一场深化的交通变革。
轨说念上的房山
房山与北京中心城区的通勤史，亦然一部交通基础秩序按捺跃进的演进史。
十五年前，地铁房山线的绽放，初次将房山新城与北京中心城区用快速客运通说念连气儿起来。从当时起，这条轨说念便成为大皆房山住户收支城的交通命根子。
2020年底，房山线北延段绽放至东管头南站，让房山与中心城区的连气儿愈加素雅。
2023年头，房山线与9号线竣事跨线启动，透顶改革了在郭公庄站换乘的“断点”问题。
“从良乡大学城西站起程，在郭公庄站换乘9号线可直达国度藏书楼站，链接向北便能方便地抵达海淀各大商圈。”居住在房山区的王女士感受到通勤的显着改善。
不仅如斯，在房山换乘地铁，也颇为顺畅。房山区以良乡大学城西地铁站、长阳站为示范，以点带面推动19个地铁站点的接驳提高职责。以良乡大学城西站为例，多部门协同纠正绿化斥逐带、天真车泊车场，新增非天真车泊车位2100个，有用改善站点邻近泊车环境。
如今，房山线已构建起全长30余公里的老到运营体系，设车站16座，其中4座为换乘站，造成高效浅易的交通重要布局。
但，北京西南部的轨说念交通故事远不啻于此。
市郊铁路新动脉
本年3月，北京市郊铁路城市副中心线西延工程全面干与施工“快车说念”，为房山区交通发展按下加速键。
这条澄澈西起房山区良乡站，路过北京西站、北京站，东至通州区乔庄东站，澄澈全长约63公里。市郊铁路副中心线比拟于地铁列车，车厢更宽绰、座椅更兴盛。从良乡站上车，25分钟阁下到北京西站、50分钟阁下到北京站、70分钟阁下到通州站。
市郊铁路工程副西线工程新建房山东站等2座车站，新建良乡至房山东双线4.5公里，并对既有良乡站等进行纠正，进一步提高北京城市副中心线西段运载才略，全面提高北京市轨说念交通线网启动后果。
本年11月音问，北京市郊铁路城市副中心线全体提高工程（北京西至良乡段）取得关键发扬，跨京广铁路特大桥现浇梁浇筑功课告成完成，为工程后续高效推动奠定基础。与此同期，业绩该澄澈的房山东站建造稳步推动，瞻望2026年6月厚爱齐全。
房山东站经兴修造两台六线，建成投运初期瞻望逐日可开行18对列车，岑岭时段最短发车间隔10分钟，远期可开行44对列车。这一通勤密度已接近地铁运营水平。
市郊铁路工程副西线工程新建房山东站
说念路网罗升级
在轨说念交通大步上前的同期，房山区的路网建造也在稳步推动。
房山区聚焦加速与中心城区的快速关系，全力推动京雄高速、京良路西段、国说念230（原魏永路西延）等要点样式建造，构建表里畅通的路网形状。
其中，京雄高速、京良路西段仍是建成通车。京雄高速这条新动脉的阐发为房山新增了一条高效浅易的进京通说念，极大缓解了既有路网的通行压力；京良路西段更是竣事了京昆高速与京港澳高速的快速互联，进一步织密了区域快速路网。
同期，国说念230（原魏永路西延）、国说念108三期已启动建造，将于2026年建成通车。房山区将渐渐构建起“三主三辅”的进京通说念体系：以京港澳高速、京雄高速、京昆高速-京良路为三大主通说念，以国说念107、国说念230、国说念108为三条补助通说念，全主张提高与中心城区的交通剖判性。
同期，房山区已启动京港澳高速扩容、房黄亦聚积线等储备样式标决策参议职责，为改日交通网罗的抓续优化升级奠定坚实基础。
房山区里面说念路方面，本年10月，房山区良乡东路东延（清苑北街-张保路）说念路工程样式冷落书获取批复。这条全长约856米的说念路将按照城市骨干路法度建造，双向四车说念，蓄意速率60公里/小时，并将新建一座跨河桥。
列车驶过房山东站建造工地，不远方的地铁房山线上，一回列车厢满载乘客驶向城区。两条轨说念在此刻交织，仿佛房山交通的目下与改日在此重逢。
到2026年，当副中心线全线阐发时，房山住户抵达北京市区将多一个选拔。
届时，“皆门西南流派”的定位将被赋予新的内涵——不仅是地舆真谛上的流派，更是高效连气儿京津冀城市群的伏击重要。
文/北京后生报记者 张鑫
照相/北京后生报记者 张鑫
